這是一個(gè)世界一流的智能制造工廠，從原料到生產(chǎn)和儲(chǔ)存均實(shí)現(xiàn)高效智能化，而在最后的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)卻遇到難題。
這是一個(gè)世界一流的智能制造工廠，從原料到生產(chǎn)和儲(chǔ)存均實(shí)現(xiàn)高效智能化，而在最后的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)卻遇到難題。
一個(gè)裝載方式的改進(jìn)，就讓貨物運(yùn)輸破損率降低3%——在采用傳化智聯(lián)系統(tǒng)化物流解決方案后，運(yùn)輸成本下降10%，實(shí)現(xiàn)智能制造與智能物流服務(wù)系統(tǒng)的緊密串聯(lián)。傳化智聯(lián)如何為潤(rùn)滑油龍頭企業(yè)康普頓的智能制造服務(wù)？
康普頓是國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油行業(yè)內(nèi)首家主板上市公司，是民營(yíng)潤(rùn)滑油龍頭企業(yè)。為了保持行業(yè)領(lǐng)先地位和企業(yè)發(fā)展的需要，康普頓按照世界一流標(biāo)準(zhǔn)，建造工業(yè)4.0智能潤(rùn)滑油工廠（黃島工業(yè)園）。
走進(jìn)康普頓的黃島工業(yè)園，第一感覺(jué)是100多畝的廠區(qū)“鮮有人煙”。從原料調(diào)和、灌裝生產(chǎn)到貨物儲(chǔ)存的各個(gè)環(huán)節(jié)，康普頓已全面采用了智能物聯(lián)和智能制造系統(tǒng)。
在康普頓黃島工業(yè)園立體智能倉(cāng)庫(kù)前，幾輛從傳化云載系統(tǒng)上接單的高欄貨車正在排隊(duì)裝貨，按照康普頓物流部的運(yùn)單要求，他們將從青島出發(fā)，裝載新出庫(kù)的潤(rùn)滑油、防凍液等產(chǎn)品發(fā)往西北五省的經(jīng)銷商……
客戶需求
一單到底的智能物流服務(wù)
康普頓銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)省、市、自治區(qū)，其中潤(rùn)滑油月銷量超過(guò)3000噸，物流服務(wù)體系非常復(fù)雜龐大。如何高效地把產(chǎn)品送到目標(biāo)市場(chǎng)和消費(fèi)者手里？成為康普頓實(shí)現(xiàn)智能制造之后的一個(gè)難題。
在園區(qū)內(nèi)的物流倉(cāng)儲(chǔ)，康普頓采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的高架貨位和全自動(dòng)立體庫(kù)，實(shí)現(xiàn)成品高效、靈活的貨物集散存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)分析，以求更有效率地完成全國(guó)區(qū)域經(jīng)銷商的貨物配送，縮短交貨周期。
在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，康普頓需要對(duì)接多家物流公司對(duì)接，對(duì)接效率低下、運(yùn)輸環(huán)節(jié)信息不透明、裝車流程不完善等諸多癥結(jié)難解。
為了最大化發(fā)揮“智能制造”的效能，康普頓亟需一單到底的智能物流解決方案，來(lái)匹配其高質(zhì)高效的智能制造系統(tǒng)。
解決問(wèn)題
基于云載系統(tǒng)的解決方案
針對(duì)康普頓的一單到底智能物流服務(wù)需求，青島傳化公路港基于傳化自建的云載系統(tǒng)，為其定制了系統(tǒng)化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)下單、調(diào)度、分包、配載、運(yùn)輸、配送、簽收等流程的全程跟蹤管控。
訂單階段，為康普頓提供TMS系統(tǒng)，其物流部可直接下單填寫(xiě)運(yùn)輸需求。讓貨物信息與訂單匹配，使運(yùn)輸、簽收等運(yùn)輸關(guān)鍵環(huán)節(jié)使上下游都能“看得見(jiàn)”貨物，“管得了”貨物；
接單后，聯(lián)動(dòng)供應(yīng)鏈SaaS平臺(tái)——云載系統(tǒng)，向公路港內(nèi)各線路承運(yùn)商下達(dá)運(yùn)輸指令，調(diào)度車輛去工廠提貨；
運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)的LBS、GPS 跟蹤系統(tǒng)，做到物流信息實(shí)時(shí)共享，確保貨物及時(shí)交付；
貨物交付后，發(fā)起收貨方運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)，每月匯總運(yùn)單、運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)信息等，方便其對(duì)賬結(jié)算、提升運(yùn)輸管理效率。
青島傳化公路港這套物流解決方案在康普頓的公開(kāi)招標(biāo)中脫穎而出，憑借豐富的平臺(tái)運(yùn)力資源、專業(yè)的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、合理的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)，承接了康普頓60%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，覆蓋東北三省、西北五省、江蘇、浙江等19個(gè)省，共計(jì)500多條運(yùn)輸線路。
截止2018年底，青島公路港累計(jì)承運(yùn)貨物超過(guò)1500單，累計(jì)節(jié)省物流成本30余萬(wàn)元，客戶滿意度超過(guò)98%。
降本增效
同比運(yùn)輸成本下降10%
在承接康普頓“智能物流”項(xiàng)目后，傳化項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)工作的李磊和同事常駐廠區(qū)，他們發(fā)現(xiàn)桶裝潤(rùn)滑油在運(yùn)輸過(guò)程中容易破損，貨物破損率居高不下。
“我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，破損貨物絕大部分是位于貨車的前排位置。”李磊和小伙伴分析認(rèn)為，這可能是由于運(yùn)輸過(guò)程中的剎車，導(dǎo)致后排包裝桶傾斜和位移，擠壓前排包裝桶變型破損。
他們很快探索出“豎向隔板+X型捆綁”的裝載方式，從整體上增強(qiáng)貨物在車輛上的穩(wěn)定性，減少貨物傾斜擠壓造成的破損。正如李磊他們的判斷，采用這種裝載方式之后，康普頓產(chǎn)品運(yùn)輸破損率從3.9%下降至0.9%，這一做法被康普頓納入其運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系中。
此外，為降低倉(cāng)庫(kù)裝貨區(qū)空?qǐng)雎剩嵘b貨效率，青島傳化公路港將裝車檢查前置，并建立《車隊(duì)管理細(xì)則》、《運(yùn)輸業(yè)務(wù)異常管理制度》等一系列物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，定期組織港內(nèi)承運(yùn)商、司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，確保物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化操作。
“我們的貨損率下降至0.9%，同比運(yùn)輸成本下降10%。”康普頓物流部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2018年3月份與青島傳化公路港合作以來(lái)，其物流環(huán)節(jié)降本增效成果明顯，全年節(jié)省綜合成本80萬(wàn)元左右。
“康普頓潤(rùn)滑油在行業(yè)屬于龍頭企業(yè)，貨量大、運(yùn)輸城市多、裝貨要求高，青島公路港希望通過(guò)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的‘精耕細(xì)作’，探索出潤(rùn)滑油行業(yè)的物流解決方案，賦能行業(yè)降本增效。”青島傳化公路港物流業(yè)務(wù)部經(jīng)理張凱介紹說(shuō)，服務(wù)康普頓3個(gè)月后，因合作效果顯著，同行業(yè)內(nèi)的力可多、現(xiàn)代能源等企業(yè)也“聞風(fēng)而來(lái)”，與青島傳化公路港簽署了物流合作協(xié)議。
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